ضرورت گسترش فضای پارک خودرو در مناطق تجاری شهرها
در شهر تهران روزانه تعداد زيادي خودرو جديد شماره گذاري و به خودروهاي در حال فعاليت در اين شهر اضافه مي گردد. بطوريكه در حال حاضر حدود يك سوم خودروهاي موجود در كشور در تهران رفت و آمد مي نمايند . اين امر از یک طرف موجب ايجاد ترافيك سنگين در خيابانها و اتوبانها ي اين شهر شده و از طرف دیگر هواي شهر را بسيار آلوده نموده ، ضمن آنکه وقت و زمان زيادي از شهروندان در ترافیک خودروها در جابجايي و حمل ونقل صرف می شود. اين در حالي است كه در كشورهاي ديگر به خصوص در كشورهاي توسعه يافته در شهرهاي بزرگ هم مقياس شهر تهران با وجود دارا بودن تعداد بسيار بيشتر خودرو هم آلودگي هوا كمتر است و هم رفت و آمد و ترافيك شهر در شرايط مناسبتري قرار دارد . بر اين اساس با بررسي و مقايسه وضعيت بوجود آمده در شهر تهران در زمينه ترافيك با ساير شهرها در كشورهاي ديگر ، نتيجه مي توان گرفت كه مشكلات متعددي موجب بوجود آمدن اين شرايط شده كه برخي از عمده ترين آنها عبارتند از: حمل و نقل عمومی ضعیف، مشكلات ساختار ي خيابان ها و شریانهای حمل و نقل شهر ، ساختار سنتی و نامناسب نظام تجاري و اداري شهر ، استفاده زياد از خودرو شخصي در رفت وآمد شهروندان ، عدم وجود فضاهاي پارك و نگهداري خودرو ، ضعف فرهنگ رانندگي و... مي باشد. اين عوامل اگر چه بسيار گسترده و زياد است اما برخي از آنها تاثير بيشتري در بوجود آمدن شرايط فعلي داشته و دارد و هر روز موجب وارد آمدن هزينه هاي بسيار سنگين كه گاها قابل جبران نمي باشد به شهر و شهروندان مي گردد. بر اين اساس هر اقدامي كه موجب بهبود وضعيت ترافيك شهر گردد موجب صرفه جويي زيادي در وقت ، انرژي ، توان و بسياري ديگر از شاخص هاي زندگي شهر وشهروندان مي گردد.
همان گونه كه اشاره گرديد يكي از مهمترين دلايل وضعيت وخيم ترافيك در شهر تهران مشكلات ساختاري در شكل گيري مناطق تجاري ، اداري و تفريحي شهر است. در حال حاضر اكثر مناطق تجاري و اداري شهر بدون آینده نگری و در نظر گرفتن فضاي كافي و مناسب براي توقف و پارك خودرو شاغلان و فعالان این گونه فعالیتها از یک طرف و مهمتر از آن عدم در نظر گرفتن فضای توقف خودرو مراجعه کنندگان شكل گرفته اند. اين موضوع موجب گرديده به مرور زمان با توسعه فعالیتها و افزایش جمعیت متقاضی خدمات این گونه فعاليتها در اين مراكز و مراجعه فعالان ، شاغلان و مشتريان بیشتر به آنها ، عملا حجم زيادي خودربه اين مناطق مراجعه نمایند و بدنبال يافتن فضاي مناسب توقف خودرو باشند كه با توجه به ظرفيت ناچيز پاركينگ هاي در نظر گرفته شده در گذشته برای اين منظور در اين مكانها ، بسياري از افراد مجبور به توقف در كنار خيابانها و ساير محلهاي عمومي مي گردند كه بدليل محدوديت اين فضاها اولا مزاحمت زيادي براي ساكنين اين مناطق بوجود مي آيد ثانيا با توقف بيش از حد خودرو در معابر شهري ، مشكلات ترافيكي زيادي در اين مناطق بوجود آمده است . در نتیجه اين امر موجب ايجاد آلودگي هوا ، صدا و غيره گردیده كه در نهايت صدمات ، ضررها و زيانهای زيادي به تقریبا همه شهروندان وارد گردیده است . ضمن آنكه با توجه به پراكندگي و كوچك بودن واحدهاي صنفي شهر ، افراد براي تامين نياز خود مي بايد حمل و نقل زيادتري داشته باشند كه اين موضوع مشكلات بوجود آمده را تشديد مي نمايد. بر اين اساس مي توان اذعان داشت كه ساختار سنتي نظام توزیع با حداقل استانداردهای قدیمی ایجاد واحد صنفی وتجاري شهر ، از جمله دلايل ايجاد ترافيك ، آلودگي هوا و در كل عدم رعايت حقوق شهروندان است .
با توجه به موارد فوق الذكر با اصلاح نظام تجاري و اداری شهرها یعنی ایجاد و گسترش فضای مناسب پارک خودرو به انداره کافی و سوق یابی آن به سمت استفاده از ابزار و روشهای نوین تجاری ، هم فضاي و شرايط بهتري براي زندگي در شهرها به خصوص شهر تهران را ايجاد می شود و هم موجب كاهش ترافيك كه از علل بسياري از مشكلات شهر است ، مي گردد. در این ارتباط باید مسئولین شهر با برنامه ريزي و سياستگذاري مناسب و تعامل با سازمانهای بازرگانی و صنفی اولا سیاستگذاری گسترده برای بهبود وضعيت حمل و نقل عمومي انجام دهند و ثانیا با تغيير و بروز نمودن حداقل استاندارد تشكيل واحدهاي و مراكز تجاري و اداری شهر موجب کاهش آلودگی های مختلف و ارتقا وضعيت شاخص هاي زندگي مطلوب در شهر گردند. بدین ترتیب باید در ایجاد مراكز تجاري و اداری جديد داشتن فضاي توقف خودرو (هم براي فعالان وهم براي مصرف كنندگان) الزامی و اجباری شود همچنين تا حد امکان برای فعالان فعلي مراكز تجاري و اداری نیز با همکاری مسئولین شهری سعی در ایجاد فضای مناسب پارک گردند و براي ايجاد اين نياز اساسي در این محلها تسهیلاتی در نظر گرفته شود.
علی الیحال در حال حاضر یکی از مهمترين ضرورت هاي ايجاد مراكز تجاري و اداری شهر داشتن پاركينگ خودرو است و اين امر تقریبا مورد وفاق اكثر كارشناسان حوزه شهر و شهر سازي در زمينه ساخت و گسترش پاركينگ مي باشد و چندين سال است در شهر تهران در حال انجام است اما اولا بسیار کند پیش می رود و ثانیا در زمينه تغيير حداقل استانداردهاي فعاليت تجاري و اداری شهر ، هنوز اقدام عملي چنداني انجام نگرفته و لازم است در اين زمينه با همكاري دولت به خصوص وزارت بازرگاني اقداماتي جهت اصلاح نظام تجاري شهر و افزايش حمايت از مصرف كنندگان و واحدهای صنفی انجام پذيرد.
در شهر تهران روزانه تعداد زيادي خودرو جديد شماره گذاري و به خودروهاي در حال فعاليت در اين شهر اضافه مي گردد. بطوريكه در حال حاضر حدود يك سوم خودروهاي موجود در كشور در تهران رفت و آمد مي نمايند . اين امر از یک طرف موجب ايجاد ترافيك سنگين در خيابانها و اتوبانها ي اين شهر شده و از طرف دیگر هواي شهر را بسيار آلوده نموده ، ضمن آنکه وقت و زمان زيادي از شهروندان در ترافیک خودروها در جابجايي و حمل ونقل صرف می شود. اين در حالي است كه در كشورهاي ديگر به خصوص در كشورهاي توسعه يافته در شهرهاي بزرگ هم مقياس شهر تهران با وجود دارا بودن تعداد بسيار بيشتر خودرو هم آلودگي هوا كمتر است و هم رفت و آمد و ترافيك شهر در شرايط مناسبتري قرار دارد . بر اين اساس با بررسي و مقايسه وضعيت بوجود آمده در شهر تهران در زمينه ترافيك با ساير شهرها در كشورهاي ديگر ، نتيجه مي توان گرفت كه مشكلات متعددي موجب بوجود آمدن اين شرايط شده كه برخي از عمده ترين آنها عبارتند از: حمل و نقل عمومی ضعیف، مشكلات ساختار ي خيابان ها و شریانهای حمل و نقل شهر ، ساختار سنتی و نامناسب نظام تجاري و اداري شهر ، استفاده زياد از خودرو شخصي در رفت وآمد شهروندان ، عدم وجود فضاهاي پارك و نگهداري خودرو ، ضعف فرهنگ رانندگي و... مي باشد. اين عوامل اگر چه بسيار گسترده و زياد است اما برخي از آنها تاثير بيشتري در بوجود آمدن شرايط فعلي داشته و دارد و هر روز موجب وارد آمدن هزينه هاي بسيار سنگين كه گاها قابل جبران نمي باشد به شهر و شهروندان مي گردد. بر اين اساس هر اقدامي كه موجب بهبود وضعيت ترافيك شهر گردد موجب صرفه جويي زيادي در وقت ، انرژي ، توان و بسياري ديگر از شاخص هاي زندگي شهر وشهروندان مي گردد.
همان گونه كه اشاره گرديد يكي از مهمترين دلايل وضعيت وخيم ترافيك در شهر تهران مشكلات ساختاري در شكل گيري مناطق تجاري ، اداري و تفريحي شهر است. در حال حاضر اكثر مناطق تجاري و اداري شهر بدون آینده نگری و در نظر گرفتن فضاي كافي و مناسب براي توقف و پارك خودرو شاغلان و فعالان این گونه فعالیتها از یک طرف و مهمتر از آن عدم در نظر گرفتن فضای توقف خودرو مراجعه کنندگان شكل گرفته اند. اين موضوع موجب گرديده به مرور زمان با توسعه فعالیتها و افزایش جمعیت متقاضی خدمات این گونه فعاليتها در اين مراكز و مراجعه فعالان ، شاغلان و مشتريان بیشتر به آنها ، عملا حجم زيادي خودربه اين مناطق مراجعه نمایند و بدنبال يافتن فضاي مناسب توقف خودرو باشند كه با توجه به ظرفيت ناچيز پاركينگ هاي در نظر گرفته شده در گذشته برای اين منظور در اين مكانها ، بسياري از افراد مجبور به توقف در كنار خيابانها و ساير محلهاي عمومي مي گردند كه بدليل محدوديت اين فضاها اولا مزاحمت زيادي براي ساكنين اين مناطق بوجود مي آيد ثانيا با توقف بيش از حد خودرو در معابر شهري ، مشكلات ترافيكي زيادي در اين مناطق بوجود آمده است . در نتیجه اين امر موجب ايجاد آلودگي هوا ، صدا و غيره گردیده كه در نهايت صدمات ، ضررها و زيانهای زيادي به تقریبا همه شهروندان وارد گردیده است . ضمن آنكه با توجه به پراكندگي و كوچك بودن واحدهاي صنفي شهر ، افراد براي تامين نياز خود مي بايد حمل و نقل زيادتري داشته باشند كه اين موضوع مشكلات بوجود آمده را تشديد مي نمايد. بر اين اساس مي توان اذعان داشت كه ساختار سنتي نظام توزیع با حداقل استانداردهای قدیمی ایجاد واحد صنفی وتجاري شهر ، از جمله دلايل ايجاد ترافيك ، آلودگي هوا و در كل عدم رعايت حقوق شهروندان است .
با توجه به موارد فوق الذكر با اصلاح نظام تجاري و اداری شهرها یعنی ایجاد و گسترش فضای مناسب پارک خودرو به انداره کافی و سوق یابی آن به سمت استفاده از ابزار و روشهای نوین تجاری ، هم فضاي و شرايط بهتري براي زندگي در شهرها به خصوص شهر تهران را ايجاد می شود و هم موجب كاهش ترافيك كه از علل بسياري از مشكلات شهر است ، مي گردد. در این ارتباط باید مسئولین شهر با برنامه ريزي و سياستگذاري مناسب و تعامل با سازمانهای بازرگانی و صنفی اولا سیاستگذاری گسترده برای بهبود وضعيت حمل و نقل عمومي انجام دهند و ثانیا با تغيير و بروز نمودن حداقل استاندارد تشكيل واحدهاي و مراكز تجاري و اداری شهر موجب کاهش آلودگی های مختلف و ارتقا وضعيت شاخص هاي زندگي مطلوب در شهر گردند. بدین ترتیب باید در ایجاد مراكز تجاري و اداری جديد داشتن فضاي توقف خودرو (هم براي فعالان وهم براي مصرف كنندگان) الزامی و اجباری شود همچنين تا حد امکان برای فعالان فعلي مراكز تجاري و اداری نیز با همکاری مسئولین شهری سعی در ایجاد فضای مناسب پارک گردند و براي ايجاد اين نياز اساسي در این محلها تسهیلاتی در نظر گرفته شود.
علی الیحال در حال حاضر یکی از مهمترين ضرورت هاي ايجاد مراكز تجاري و اداری شهر داشتن پاركينگ خودرو است و اين امر تقریبا مورد وفاق اكثر كارشناسان حوزه شهر و شهر سازي در زمينه ساخت و گسترش پاركينگ مي باشد و چندين سال است در شهر تهران در حال انجام است اما اولا بسیار کند پیش می رود و ثانیا در زمينه تغيير حداقل استانداردهاي فعاليت تجاري و اداری شهر ، هنوز اقدام عملي چنداني انجام نگرفته و لازم است در اين زمينه با همكاري دولت به خصوص وزارت بازرگاني اقداماتي جهت اصلاح نظام تجاري شهر و افزايش حمايت از مصرف كنندگان و واحدهای صنفی انجام پذيرد.
